皇家马车博物馆与1716年教皇克莱芒十一世使团马车
阿梅利亚王后为何于1905年创立该博物馆，布拉干萨家族如何构建藏品，以及三辆罗马使团马车的真正意义。
国家马车博物馆有两段值得讲述的故事。其一是制度层面：奥尔良-布拉干萨的阿梅利亚王后如何在1905年将皇家马车收藏整合为公共博物馆——此时距里斯本弑君事件仅三年，距葡萄牙君主制废除仅五年。其二是艺术层面：1716年为若昂五世国王出使教皇克莱芒十一世而在罗马建造的三辆宏伟马车，如何成为博物馆的象征，并跻身欧洲巴洛克艺术现存最重要的文物之列。理解这两点，能让您的参观远超普通旅游标签的浅层体验，并解释为何马车博物馆虽比热罗尼莫斯修道院和贝伦塔更为低调，却拥有真正具有欧洲意义的藏品。本指南以简明英语讲述这两个故事。
阿梅利亚王后与1905年创立
奥尔良-布拉干萨的阿梅利亚王后，即国王卡洛斯一世法裔配偶，于1905年5月23日创立了马车博物馆。她是一位极为严肃的文化赞助人——还创立了葡萄牙首家结核病疗养院，资助了国家古代艺术博物馆的现代收藏，并是一位出版过作品的业余艺术家。她创立马车博物馆的动机在于保护：到1905年，葡萄牙君主制财政拮据且政治不得人心，布拉干萨家族两百余年积累的皇家礼仪马车收藏面临被拆散、零散出售或任其在宫殿马车房中朽坏的风险。她在祖父路易-菲利普的法兰西宫廷长大，带来了对皇家收藏策展的严肃欧陆兴趣，并以严谨的个人关注投入里斯本项目。
她选定的地点是Picadeiro Real皇家骑术学校，建于1726年，毗邻贝伦宫。自19世纪中期以来，这座建筑大部分时间仅用于礼仪用途，几乎闲置。皇家马车从里斯本各处皇家马厩转移至此，受损最严重的车厢开始修复，公共博物馆在金碧辉煌的大厅中以时间顺序陈列开放。这一时机后来被证明意义非凡。1908年2月1日，博物馆开放不到三年，阿梅利亚的丈夫卡洛斯国王和长子王储路易斯·菲利佩在里斯本弑君事件中遇刺。两年后的1910年10月，葡萄牙君主制被革命废除。若非阿梅利亚的未雨绸缪，这批藏品很可能早已散佚。她于1905年5月23日颁布的建馆法令现保存于托雷·多·托姆博国家档案馆，每逢纪念日仍会在博物馆的机构历史展中展出。
布拉干萨家族与四个世纪的马车
阿梅利亚整合的藏品并非作为艺术品策展，而是布拉干萨家族在16世纪末至20世纪初四个世纪间积累的礼仪交通工具。最古老的展品是一辆16世纪末的旅行马车，传统上被认为属于西班牙国王腓力二世——他在1580至1640年的伊比利亚联盟期间统治葡萄牙。17世纪，早期布拉干萨国王——1640年恢复葡萄牙独立的若昂四世及其继任者——为宫廷使用定制了少量礼仪马车，其中数辆以朴素形态留存至今，成为藏品中最早的葡萄牙本土作品。里斯本皇家马厩以及辛特拉、马夫拉和克卢斯乡间宫殿的马厩中分散收藏着重叠的子系列，追溯每辆马车的原始归属马厩，是阿梅利亚建馆后最初几十年策展工作的核心之一。
18世纪是藏品的黄金时代。若昂五世国王（1706-1750年在位，正值巴西黄金开采高峰期）委托制作了一系列非凡的庆典马车和礼仪轿式马车，用于王室婚礼、迎接外国使节、宗教游行以及1716年向教皇克莱芒十一世派遣的伟大使团。其子若泽一世及18世纪继任者在1755年里斯本大地震后延续了这一传统，但规模有所缩减——地震既削弱了王室财力，也降低了人们对盛大场面的热情。19世纪带来了宪法君主制时期的四轮敞篷马车、英式布鲁厄姆马车和更轻便的敞篷马车，由末代国王佩德罗五世、路易斯一世、卡洛斯一世和短命的曼努埃尔二世使用，直至1910年君主制废除，藏品的使用历史就此终结。
1716年向教皇克莱芒十一世派遣的使团
博物馆最重要的藏品——三辆教皇克莱芒十一世使团马车——于1716年在罗马建造，用于由多姆·罗德里戈·阿内斯·德·萨·阿尔梅达·埃·梅内塞斯（丰特斯侯爵，后为阿布兰特斯第一侯爵）率领的耗资巨大的外交使团。若昂五世的目标明确：巴西黄金以前所未有的速度涌入里斯本，他希望天主教欧洲将葡萄牙视为具有罗马级影响力的大国。他寻求并最终实现了里斯本总教区升格为与基督教世界各大教区平级的宗主教区、葡萄牙海外帝国教会特权的正式承认，以及葡萄牙君主制在天主教世界地位的全面重新定义。使团更广泛的象征意义在于公开将若昂五世与同时代伟大的天主教君主并列，尤其是法国路易十四——凡尔赛宫为若昂五世的建筑和礼仪野心提供了大量视觉参照。
使团经海路抵达奇维塔韦基亚，再陆路前往罗马，于1716年7月抵达，并举行了穿越城市的礼仪游行，成为18世纪初最受热议的外交事件之一。三辆马车是游行的核心：由意大利木匠、雕塑家和镀金工匠以晚期贝尔尼尼式巴洛克语言专门打造，镶嵌着雕刻镀金的寓言人物，由装饰华丽的马队牵引。仪式结束后，马车被小心拆解、装箱运回里斯本，重新组装后置于皇家马车库中，自此再未离开过藏品序列。当时游行的版画现藏于罗马和里斯本的重要版画收藏机构，以惊人细节记录了马车及随行马匹，使现代修复人员能够依据文献证据验证马车的原始外观。
近距离欣赏"海洋之车
三辆马车中最著名的是Coche do Oceano（海洋之车），其车身装饰着近乎真人大小的雕塑——大西洋和印度洋被拟人化为肌肉强健的海神，同时还有胜利、名声和丰饶的寓言形象。雕刻装饰极为繁复——马车车身和底盘的几乎每个外表面都覆盖着镀金雕塑——其图像程序是对葡萄牙海上霸权的持续颂扬：帝国赖以建立的两大洋、驱动船只的信风，以及将天主教信仰传播至新世界的基督教胜利。近距离观察，镀金层呈现出三个世纪以来烛烟与里斯本空气共同作用形成的温暖、略带磨损的光泽。人物设计直接借鉴古典神话与基督教图像，将海神般的形象与天主教胜利、名声的拟人化融合，构成一场关于葡萄牙帝国使命的、无可置疑的巴洛克视觉布道。
第二辆马车——阿布兰特斯侯爵使团马车——以雕刻的四枢德（审慎、正义、坚毅、节制）和深浮雕王室徽章来颂扬里斯本使团本身。第三辆马车有时被称为加冕马车，纪念丰特斯侯爵被正式任命为国王特使。三辆马车共享相同的意大利巴洛克语言和相同尺度，是作为协调统一的套件设计和建造的。它们共同构成了欧洲现存最完整的巴洛克套件之一。我们给时间有限的游客的建议很简单：每辆马车至少花十五分钟，并至少绕行两圈。这三辆马车也是葡萄牙装饰艺术经典中研究最深入的一组器物，博物馆策展团队每年都会持续发表关于其图像学、构造和修复的新研究成果。
1716年之后：博物馆的20世纪
1910年君主制废除后，马车博物馆作为公共机构移交新成立的葡萄牙共和国，避免了王室其他部分遗产遭遇的散佚命运。整个20世纪，藏品通过相关家族和布拉干萨家族基金会（管理前王室剩余遗产的机构）的捐赠适度增长。20世纪的修复工作，尤其是下半叶，稳定了最重要马车的彩绘和镀金表面，并在存在可靠文献证据的情况下重建了缺失的装饰元素。博物馆成为里斯本访问量最大的文化机构之一，与热罗尼莫斯修道院和古尔本基安博物馆并列，是国际游客了解葡萄牙装饰艺术的标准入门。1990年代，由欧盟文化遗产基金部分资助的第二轮修复工作，使数辆长期存放的小型庆典马车得以修复，并重新纳入常设展览轮换。
至二十世纪末，皮卡德罗皇家马术馆因场地面积有限、环境调控复杂及通道狭窄，已难以充分展示藏品规模，亦无法应对日益增长的游客需求。经多年论证，最终决定在印度大道对面兴建新馆，保罗·门德斯·达·罗查展馆于2015年5月正式开放。包括三辆教皇克莱孟十一世使节马车在内的核心藏品迁入新展厅，首次实现以适宜间距环绕观赏，并在符合文物保护标准的照明下陈列。皮卡德罗皇家马术馆仍作为博物馆的辅助展区保留，在其原镀金环境中轮换展示十八世纪庆典马车。新馆开放同期，博物馆的解说体系亦获重大升级：每辆主展马车均配备双语说明牌，并与国家剧院配音部门合作推出全新设计的语音导览。
常见问题
为什么这座博物馆如此重要？
葡萄牙国家马车博物馆（Museu Nacional dos Coches）收藏着被公认为全球规模最大、最具价值的皇家礼仪马车系列，这些藏品横跨四个世纪，由布拉干萨家族（Portuguese House of Bragança）历代珍藏。其镇馆之宝——1716年教皇克莱门特十一世（Pope Clement XI）的三辆外交礼宾马车——堪称欧洲巴洛克艺术现存最重要的杰作。藏品、历史与保罗·门德斯·达·罗查（Paulo Mendes da Rocha）建筑的交融，造就了独一无二的博物馆体验。
谁是阿梅利亚王后，她为何如此重要？
奥尔良-布拉干萨王朝的阿梅利亚王后陛下，这位生于法国的葡萄牙国王卡洛斯一世之配偶，于1905年5月23日创立了马车博物馆。作为一位深具影响力的文化赞助人，她还创办了葡萄牙首批结核病疗养院，并资助了国家古代艺术博物馆的现代馆藏建设。其远见卓识令人叹服：在1908年弑君事件发生前三载、君主制被废除前五年，她便已将皇家马车整合为公共博物馆，此举几乎必然地拯救了这批珍贵藏品。
什么是“海洋之车”？
海洋之辇是1716年为若昂五世国王出使教皇克莱芒十一世的外交使团在罗马打造的三辆 monumental 使馆马车中最负盛名的一辆。车身镶嵌着意大利大师雕刻并镀金的巴洛克雕塑，包括近乎真人大小、以海神形象拟人化的大西洋与印度洋寓言人物。这辆马车仅在1716年7月使团期间穿行罗马一次，随后经海路运抵里斯本，自此再未移动过。